近年來，隨著工業自動化生產線要求的不斷提高，電缸已(yi)慢慢進入了氣動領域。電缸相比於傳統氣缸具有明(ming)顯的優勢。不但省去了傳統氣缸的管路(lu)和電磁閥(fa)，沒有漏氣和維護的煩惱，並且通過速度的實時控製，消除了傳統氣缸的振動問題。配(pei)合係列驅動器(qi)產品，更(geng)可實現速度，定位（可在行程(cheng)中(zhong)任意位置設置暫停(ting)）的精確控製。

1. 速度可控

傳統氣缸通過調節安裝在氣缸兩側的單(dan)向(xiang)節流閥(fa)以實現速度的控製。這種(zhong)速度控製方式隻適(shi)合在對速度值要求不高的場合。並且速度受(shou)到(dao)空壓機壓力(li)的大(da)小以及(ji)電磁閥(fa)和通氣孔孔徑的大(da)小的影響。而(er)電缸通過控製輸(shu)出電流的頻率的高低來控製其(qi)運(yun)行速度，並且具有連續(xu)可調的優勢，反應速度快，通過反饋(kui)係統對速度進行精確控製。

2.終(zhong)點緩衝控製，無衝擊

一般(ban)當氣缸的活塞(sai)運(yun)動速度較(jiao)高時（1m/s左右），在行程(cheng)的末(mo)端講(jiang)會(hui)猛(meng)烈(lie)撞擊氣缸的前後端蓋(gai)，容易引(yin)起(qi)氣缸的振動和損壞(huai)。所以一般(ban)在端部安裝緩衝裝置（橡膠墊），以減少或(huo)消除端部撞擊。或(huo)在氣缸端部設置小的密閉空間，使(shi)動能轉換為壓力(li)能。而(er)電缸通過微處(chu)理器(qi)實時檢(jian)測位置，並精確控製其(qi)速度的大(da)小。當運(yun)動到(dao)端部位置時，迅速降低其(qi)運(yun)行速度，實現終(zhong)點緩衝控製。  

3．可任意加入中(zhong)間定位點

氣缸擅長做往複(fu)直線運(yun)動，也可以加入中(zhong)間定位點，主要靠電磁閥(fa)，控製器(qi)和擋(dang)塊組成，但定位的精度不高，隻有0.5mm，最高也隻能達到(dao)0.1mm。對於要求要多定點精確定位的用戶來說，氣缸遠遠不能滿足他們的要求。而(er)電缸能根(gen)據客戶的需求在運(yun)動行程(cheng)內(na)任意位置加入任意數量的中(zhong)間停(ting)止點。在精度方麵，電缸也有絕對的優勢，控製精度可以達到(dao)0.02mm。